前不久，深圳首条野生动物保护“生态廊道”——大鹏新区排牙山-七娘山节点生态恢复工程完工。

深圳这样一个年轻繁华的现代化都市，可能让很多人都忘了，它还是“森林之城”、“动物之城”。

这里有陆域脊椎动物总计498种（含亚种），在深圳市域内发现的国家重点保护野生植物共有12种。

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近日，深圳首条野生动物保护“生态廊道”，将为以豹猫为代表的大鹏半岛南亚热带常绿阔叶林野生动物，打造适宜迁徙与觅食的生态环境。

生态廊道是什么？简单来说就是专门给动物修的路。

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01什么是生态廊道？

生态廊道是指在生态系统中呈线性或带状布局，能够沟通连接空间分布上较为孤立和分散的生态单元的生态系统空间类型。

生态廊道具有保护生物多样性、过滤污染物、防止水土流失、防风固沙、调控洪水等多种生态服务功能。

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02为什么建生态廊道？

深圳属于亚热带季风气候，光、水资源丰富，动植物种类繁多，包含国家重点保护动物蟒蛇、黑脸琵鹭、猕猴以及豹猫等。2017年民间生态保护人员李成在大鹏新区塘朗山拍摄到了国家重点保护动物豹猫，这是全国唯一一次在市中心发现豹猫种群。

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深圳大鹏新区的主干道坪西路的建成在一定程度上将路两边的生态环境隔开，导致生境破碎化，不利于这个区域内的物种间的交流，长期以来可能会威胁到道路两边各种动物的生存。

建立廊桥可以将道路左右区域连接起来，在宽宽的廊桥上种植本土植物，把周围生态环境“复制-粘贴”在桥上，形成一个过渡空间。

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生态廊桥的建立基本上可以满足野生动物迁徙活动的要求，而且廊桥不允许人类通行，是动物们的专属通道！

03你还知道其他的动物通道吗？

★青藏高原上的动物通道

当年青藏铁路穿越可可西里、羌塘等国家级自然保护区时，为保障藏羚羊等珍稀野生动物的正常生活、自由迁徙和繁衍，工程建设时依据不同的生态系统类型、地形地貌，考虑野生动物的种类、数量、分布规律、生活习性，在铁路沿线共设置了路基缓坡、桥梁下方和隧道上方三种形式的33处野生动物通道，以供这些动物们使用。

随着时间的推移，藏羚羊们从当初特别害怕火车的“隆隆声”到现在逐渐习惯。

青藏铁路旁的藏野驴 图片来源：新华社

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★水中向上的鱼梯

陆地上的动物尚且有天桥、涵洞可以 “过马路”，那生活在水里那些小宝贝怎么办呢？三峡大坝那么高，下游的鱼怎么游上去呢？

目前影响我国鱼类生态环境最大的因素是水电开发，由于修建水利水电工程，一些洄游性鱼类（如中华鲟）的洄游路线被简单粗暴地截断了，大大增加了这些动物的生存压力。

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为了帮助恢复鱼类和其他水生生物的生态环境，人们在建造水利工程的同时修建了 “鱼道”，这样水生生物就可以通过鱼梯一步一步向上，开启正常的洄游之旅。

万福闸鱼道

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★其他各种“过街方式”

人类因地制宜，在建设时给动物们预留了各种通道，以便它们安全通过。

比如给野生动物挖“路下通道”，给蛙、蛇、鼠等小型动物准备的管状涵洞，给驯鹿、野羊、郊狼、熊等动物准备的桥下涵洞。不久前，美国加州一条公路的夜视仪拍到，一只郊狼在涵洞前等待好伙伴美洲獾一起通过涵洞穿越公路。

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荷兰境内的野生动物桥梁则是为动物搭建跨越公路的过街天桥—“绿桥”，在桥上面种植草木，模拟自然地形。

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除了普通天桥，还有一些“超高天桥”。圣诞岛红蟹是澳大利亚的特有物种，每年约10月底，几百万只红蟹集体大迁徙的场面非常壮观，这些红蟹要跨越公路、铁路这种危险的地段。当地政府为了保护它们，特意修建了红蟹专用的野生动物通道。

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没想到人们除了在陆地上给动物们建造各式通道，还修建了空中通道，比如美国给森林里的小型的动物准备的空中通道——松鼠天桥。

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之前，立陶宛开展“小小路标”设计活动，人们设计了一些实用且可爱的小路标用来提醒人们关注小动物的出行之路。

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人类活动不可避免地要建造公路、铁路和水利工程，在方便我们自己生活的同时，请记得关注和照顾动物的生活，尊重它们也是尊重自然。

本文作者：肖南燕，上海自然博物馆员工。

编辑：肖南燕

鸣谢：本文由噜噜博士提供科学指导。